(traductions : Xavier)
http://www.ufocom.org/UfocomS/antigrav01.html
L'annonce de la découverte du Dr Eugène Podkletnov par L'IEEE.
Rapport d'un chercheur finlandais sur la découverte d'un effet
de changement de gravité.
Un chercheur finlandais a fait rapport d'une modification de la
gravité pendant une expérience, depuis lors controversée, qui
est considérée comme offrant de nombreuses perspectives de
développements dans la recherche de nouveaux modes de propulsion
par la NASA du Centre de Vol Spatial Marshall.
Le Dr Eugène Podkletnov, chercheur à l'Université des
Technologies de Tampere en Finlande a fait état qu'au cours
d'une expérience de supraconductivité, les mesures ont montré
une légère perte de poids des objets placés au-dessus d'un
appareillage constitué d'un disque supraconducteur en céramique
suspendu au dessus d'un champ magnétique généré par 3 bobines
contenues dans un cryostat.
Les dernières expériences des chercheurs finlandais ont montré
une perte de poids de l'ordre de 2% des objets suspendus au
dessus du cryostat.
S'écartant du cadre de la physique conventionnelle ce rapport a
dores et déjà généré le scepticisme et la controverse. De
plus, la controverse a été alimentée par la décision du Dr
Podkletnov de demander à ce que son article soit retiré de la
publication du Journal of Physics-D: Applied Physics, édité par
l'Institut Britannique de Physique.
Malgré tout, ce rapport est pris au sérieux par la NASA du
Centre de Vol Spatial Marshall a affirmé Whitt Brantley,
directeur du bureau des concepts avancés du centre de vol.
Brentley dit que la NASA a déjà investi dans la recherche sur
la modification de la gravité, et que l'expérience de
l'Université de Tampere ne tarderait pas à être reproduite
dans les laboratoires du centre de vol à Huntsville en Alabama.
Une théorie cohérente. <
La NASA a déjà investi 150.000 dollars dans des recherches
menées par le Dr.Ning Li, chercheur à l'Université du Centre
du Plasma Spatial' et de la Recherche Aéronomique de Huntsville
en Alabama.
En 1995, Li a publié un article dans le' Physical Review-D', sur
les modifications de la gravité au cours d'expériences basées
sur l'interaction entre un supraconducteur en rotation dans un
champ électromagnétique et le champ de gravité local.
Sa théorie postule que la structure en treillis des ions dans un
supraconducteur joue un rôle significatif dans la
supraconduction. La rotation de ces treillis d'ions causée par
le champ EM générerait une force gravitomagnétique qui
modifierait le champ de gravité local. Deux articles ultérieurs
abondaient dans son sens.
PROMETTEUR. Le Dr LI croit que les résultats des tests de
Podkletnov sont compatibles avec sa théorie et que les prochains
tests du Centre Marshall permettront d'accroître la
compréhension du phénomène.
Le financement de la recherche sur la modification de la gravité
s'effectue via le programme de la physique de propulsion dans le
cadre du programme dexploration spatiale avancée de la NASA.
Avec le centre de Recherche Lewis, le programme de la NASA à mis
en évidence plusieurs théorie sur la propulsion, souvent
controversées, issues d'un groupe d'éminences grises de la
physique et susceptibles d'être développées par
l'expérimentation.
La NASA compte investir 300.000 dollars par an pendant les trois
prochaines années dans le programme de la physique de
propulsion.
Sunday Telegraph (UK) 1er septembre 1996, page3.
Des scientifiques finlandais sont sur le point de rendre
public les détails du premier appareil anti-gravité. Mesurant
quelques 30,5 centimètres de long, cet appareil réduirait de
manière significative le poids de tout corps placé au dessus de
lui..
L'annonce, qui a été examinée de manière rigoureuse par des
scientifiques et qui paraîtra dans une revue scientifique le
mois prochain, pourrait déclencher une révolution
technologique. En triomphant de la gravité, la force la plus
répandue dans l'univers, tout, du transport à la production
d'énergie, pourrait être transformé.
Le Sunday Telegraph a appris que la NASA, l'Agence Spatiale
Américaine, prend cette annonce très au sérieux et finance des
recherches sur la possibilité d'appliquer ce principe au vol.
Les chercheurs de l'Université de Technologie de Tampere en
Finlande, ceux-là même qui ont fait la découverte, disent que
ce pourrait-être le cur d'une nouvelle source d'énergie,
Les autres applications ne semblent être limitées que par
l'imagination : les ascenseurs des buildings pourraient être
remplacés par des appareils construits en sous-sol. Les
personnes désirant monter n'auraient alors qu'à activer
l'équipement anti-gravité. Ainsi, en perdant leur poids, ils
flotteraient tranquillement jusqu'à leur étage de destination.
Les voyages spatiaux deviendraient une routine. Puisque le coût
exhorbitif et le danger de la technologie des fusées provient de
cette lutte contre l'attraction terrestre. On utiliserait alors
l'anti-gravité pour porter l'équipement sur orbite, et la force
de l'attraction pour les en faire descendre en profitant de la
chute pour générer de l'électricité. Ces équipements
pourraient également révolutionner la production d'énergie.
D'après le Dr Eugene Podkletnov, qui a mené les recherches,
cette découverte est accidentelle. Elle est apparue durant un
travail de routine sur ce que l'on appelle la supraconductivité,
la propriété qu'ont certain matériaux de perdre toute
résistance électrique à très basse température. L'équipe du
Dr Podkletnov était en train de tester un disque de céramique
supraconductrice, en rotation rapide, suspendu dans un champ
magnétique généré par trois bobines, le tout plongé dans un
récipient à très basse température appelé cryostat.
<< Un de mes amis vint en fumant la pipe>> dit le Dr Podkletnov. <
<< Nous pensions qu'il s'agissait d'une erreur>> dit Podkletnov,
<< mais nous avons pris toutes les précautions>> Alors que l'effet
persistait, , l'équipe a mesuré une légère chute de la pression de l'air
à la verticale du montage. Ceci était détectable à tous les étages du laboratoire.
Ces dernières années, plusieurs scientifiques amateurs et
professionnels ont présenté de soi-disant appareils
anti-gravité, tous ont été ignorés par l'Establishment
scientifique. La différence avec cette découverte, c'est que
cette dernière a réussi les examens les plus intenses menés
par des experts indépendants réputés sceptiques, et qu'elle
est parue dans le Journal of Physics-D: Applied Physics, publié
par l'Institut Britannique de Physique.
Malgré tout, beaucoup de scientifiques ne se sentiront pas à
l'aise tant que l'expérience n'aura pas été reproduite avec
succès par d'autres équipes. Certains savants soupçonnent que
l'effet d'anti-gravité soit un effet de bord éloigné de la
théorie de la relativité d'Einstein, selon lequel les objets en
rotations pourraientt altérer la gravité.
Jusqu'à présent, on pensait que cet effet ne soit trop petit,
trop local pour pouvoir être observé en laboratoire. Toutefois,
le Dr; Ning Li, chercheur à l'Université d'Alabama, dit que les
atomes à l'intérieur du matériau supraconducteur pourrait
amplifier énormément le phénomène. Ses recherches sont
financées par le Centre de Vol Spatial de la NASA à Huntsville
en Alabama, dont le directeur du Bureau des concepts Avancés,
Whitt Brantley, dit : << Nous y jetons un il, parce que si on ne le fait pas, on ne saura jamais.>>
L'équipe finlandaise est pour l'instant en train d'étendre son
programme afin de voir si il est possible d'amplifier encore cet
effet d'anti-gravité. Durant ses dernières expérimentations,
l'équipe à mesuré une perte de poids de l'ordre de deux
pour-cent des objets placés au-dessus du montage. Cet effet est
doublé si l'on superpose deux montages. Si l'équipe peut encore
augmenter l'effet d'anti-gravité, les implications commerciales
pourraient être énormes.
****
L'article d'AW & ST évoquait l'Université d'Alabama (UAH)
comme étant en charge des premières expérimentations
d'anti-gravité:
En 1989, le Dr Ning Li de l'UAH, prédit que si un matériau
supraconducteur était soumis à un champ magnétique variable,
la structure ionique du matériau pourrait alors absorber une
énorme quantité d'énergie via le moment de l'effet
magnétique. Cette énergie acquise ferait entrer les ions en
rotation rapide sur leur position d'équilibre et créerait un
minuscule champ gravitationnel. Les calculs du Dr Li montraient
que si ces ions étaient alignés par un puissant champ
magnétique, le changement de la gravité locale pourrait alors
être mesurable. Podkletnov et Nieminen (1992) firent
accidentellement la découverte qu'un disque supraconducteur à
haute température, dense, en rotation rapide à 5000 RPM pouvait
produire une réduction de deux pour cent du poids d'objets non
magnétiques et non conducteurs, placés au dessus de lui. L'UAH
et le MSFC ont récemment joint leurs efforts de recherche afin
de confirmer l'expérience de Podkletnov et de vérifier la
théorie du Dr Li à propos de la modification de la gravité par
les supraconducteurs. Dans le cadre de cette recherche, le 26
mars 1997, l'UAH et le MSFC ont montré le plus grand disque en
céramique supraconductrice à haute température jamais
fabriqué aux USA. Ce disque mesure quelques 30 centimètres et
demi de diamètre et est épais de 1,27 centimètre.
Références : Ning Li and D.G. Torr, Phys. Rev., 43D, 457, 1991.
Ning Li and D.G. Torr, Phys. Rev., 46D, 5489, 1992.
Ning Li and D.G. Torr, Bull. Am. Phys. Sco., 37, 948, 1992.
E. Podkletnov and R. Nieminen, Physica C, 203, 441, 1992
D. G. Torr and Ning Li, Found. Phys. Lett., 37, 948, 1993.
*********
Une théorie pouvant mener à la création d'une gravité
artificielle vient d'être développée par des physiciens de
l'UAH. Si ce travail théorique arrive à se vérifier par
l'expérimentation, il montrera qu'encore une fois, Albert
Einstein a vu juste en prédisant que la matière en mouvement
pouvait produire deux types de champs gravitationnels;
gravitomagnétique et gravitoélectrique. D'après le Dr.
Douglas, professeur et chercheur en physique et directeur du
Laboratoire d'Aéronomie Optique de l'UAH, un champ de gravité
artificiel pourrait être généré à l'intérieur d'un
conteneur fabriqué dans un matériau supraconducteur. Le Dr
Douglas ajoute qu'il serait au moins possible de créer un champ
microscopique. <
**********
Une équipe travaillant dans le cadre du programme des transports
spatiaux avancés' au sein de la NASA est en train de poursuivre
plusieurs petites recherches pointues' qui pourraient influencer
de manière significative les futurs transports spatiaux.
D'après Garry Lyles, responsable du programme ASTP au MSFC de la
NASA à Hunstville en Alabama, l'angle d'attaque de ces projets
est de répertorier et d'inventorier des pistes prometteuses pour
lesquelles des données récoltées en astronomie, astrophysique,
physique des particules et autres domaines ne s'insèrent pas
dans les théories généralement admises. Cependant, la NASA de
Cleveland dirige les travaux. Les domaines d'intérêt
comprennent entre-autres: les déplacements supra-luminiques, les
modification internes et les variations d'énergie quantique.
Pour être choisies, ces idées doivent tout d'abord reposer sur
de solides bases théoriques, subir un examen approfondi et
permettre des expériences à faible coût qui les vérifieraient
sans discussion. Une première expérience, sur la possible
modification de la gravité, est menée pour le moment en
conjonction avec l'Université d'Alabama et devrait se terminer
pour la fin de l'année. En cas de succès, ce principe pourrait
être appliqué afin de diminuer le poids des lanceurs et des
véhicules orbitaux et ainsi de réduire la puissance des
fusées. La NASA prévoit prochainement, au mois d'août,
d'effectuer une session de travail afin d'examiner les prochains
sujets à étudier.
14 Juillet 1997, reprit de Industry Outlook (Aviation Week &
Space Technology).
Il y a peu, je suis entré en contact avec le Dr Richard Boylan, un chercheur américain sur la problématique OVNI, afin de lui demander, entre autres choses, son avis sur la position du Ministre belge de la Défense relative à la clôture officielle du dossier.
Il m'a très vite répondu et très gentiment. Il m'a aussi fait parvenir un échange de mail auquel il avait participé dans les newsgroups sur Internet. Il ne s'agit pas de cautionner ses propos ou de m'en servir pour asseoir nos travaux. Ceci vous est livré, non sans raison, pour votre information.
Je tiens à remercier Xavier (UFOCOM) pour les traductions effectuées.
Thierry
From: [email protected]
Date: Thu, 06 Nov 97 07:47:39 -0700
Subject: THANK YOU VERY MUCH
To: [email protected]
Thierry W: Que pensez-vous de notre Ministre de la Défense qui
affirme que les Etats-Unis ont violé notre espace aérien
national ? Il l'a dit devant le Parlement, bien sûr pas aussi
directement, mais tout le monde l'a compris!
Richard Boylan: L'idéal serait d'avoir un enregistrement de son
intervention ainsi que la nature des violations.
Il y a des chances pour que les survols à basses altitudes d'un
engin triangulaire au-dessus de la Belgique il y a de cela
plusieurs années, soit une des premières démonstrations
semi-publiques du relativement nouvel appareil à propulsion
gravifique fabriqué aux Etats-Unis.
Richard Boylan, Ph.D.
ANNEXES:
June 11,. 1997 Reply to Reply to Posting on Antigravity Drives...
Question: Excusez-moi, pourriez-vous répondre à ces quelques
questions?
Si ce qui précède est vrai, pourquoi continuer le
développement des technologies conventionnelles telles que
l'Aurora, le SR-71, les navettes spatiales, les chasseurs
furtifs, ?
Richard Boylan (RB):
Monsieur Davis,
Puisque vous êtes soucieux de l'exactitude, laissez-moi corriger
une erreur. Je n'ai fait aucune de ces affirmations. Le Colonel
Steve Wilson, retraité de l'Armée de l'Air a fait ces
révélations. Vous pouvez le joindre à : XXXX
Le complexe industriel de l'armement militaire secret effectue le
développement en parallèle des technologies traditionnelles
pour plusieurs raisons, entre autres celles-ci :
1) Fournir une couverture du type secret national' pour les projets secrets en développement. La NASA fait la même chose, en émerveillant le peuple grâce aux missions de la navette spatiale pour faire pousser des pétunias en faible gravité, alors qu'en secret, des missions militaires voyagent loin dans l'espace..
2) Conserver quelques jouets dépassés (tels que les F-15), pour les vendre aux nations alliées et les garder persuadées de posséder les derniers perfectionnements en la matière.
3) Pour alimenter de plusieurs milliards de dollars le secteur de
l'industrie de l'armement.
Question:
Pourquoi cette technologie n'a-t-elle pas été utilisée dans
les derniers conflits ? Ou était-elle durant la guerre du Golf.
Comment peut-on l'évaluer si elle n'est pas appliquée ?
RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que cette haute technologie n'a
pas été employée pendant la guerre du Golf ?
Pourquoi la garder secrète si elle existe depuis 26 ans et plus
? Ne voulez-vous pas que vos ennemis sachent à quel point vous
êtes en avance sur eux ?
Q: Evidement!
Q: Peut-être est-ce là le vrai motif de la guerre froide,
attendre d'être attaqué pour pouvoir justifier son utilisation
?
RB: La guerre froide est terminée !
Q: Quel groupe renégat' possède le budget, les savants et les
ressources pour faire ça ? Et qu'en est-il de l'URSS, d'Israël,
de la France, de l'Allemagne ?
RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que l'URSS n'a pas déjà
développé son propre engin anti-gravité. D'autant plus qu'elle
possède le double faisceaux à plasma, une technologie digne de
la guerre des étoiles, qu'elle a d'ailleurs proposé de partager
avec les USA.
De même, l'Allemagne participe aux développements technologiques avec les USA dans le cadre du contrat OTAN. Israël, elle, bénéficie de relations privilégiées avec les USA. Ces derniers lui assurent de la défendre avec les armes dernier cri ou de lui fournir suffisamment d'équipement pour repousser tout envahisseur. La France étant une alliée des USA, elle est mise au courant des développements technologiques couverts par le secret national.
Les membres du groupe renégat' au Japon, ne m'est pas encore
connu. Mais bon, nous avons un groupe renégat' dans notre pays,
qui agit sans l'autorité du Président ni du Congrès, qui
possède des Ovnis accidentés, leurs technologies ainsi que les
sommes colossales pour assurer leurs développements. Ce groupe
est appelé l'Organisation de Couverture (dissimulation) OVNI (ou
l'Organisation du Mensonge OVNI, NDT)
Q: Pourquoi les militaires US expérimentent-ils, de nos jours
encore, des surfaces à cristaux liquide pour leurs avions si ils
peuvent courber' la lumière pour rendre ceux-ci invisibles ?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Si cette technologie est connue depuis plus de 26 ans,
pourquoi s'investir encore autant dans les avions conventionnels
?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Qu'est ce qui fait avancer cet avion ? Quel est son carburant
? Ou se trouvent les informations techniques ?
RB: La Source diffuse ce genre d'information au compte-goutte.
Peut-être feriez-vous mieux de lui demander vous-même ? Le
physicien Bob Lazar affirme que l'engin anti-gravité sur lequel
il a travaillé fonctionnait grâce à l'élément 115 (NDT :
élément 115 ?).
Q: Etrangement, la Source semble mieux au courant des projets
secrets militaires que les militaires eux-mêmes ? Je ne vois
aucune référence, aucune source d'information pour vérifier,
juste un paquet d'assertions jetées sur Internet.
RB: Il en connaît beaucoup plus que ces hauts officiers qui ont
accès aux programmes ultra-secrets. Nous sommes en plein milieu
d'un programme de révélation de l'Administration, afin de
dispenser au public intéressé quelques informations. Parce que
ces révélations sont en plusieurs étapes, la documentation
complète et les références ne sont pas encore divulguées.
D'un autre côté, armé des informations disponibles, une
personne motivée pourrait rechercher à travers la littérature
accessible à tous et les fichiers du gouvernement pour en
apprendre plus. Êtes-vous assez motivé pour faire cela ?
Q: Comme d'habitude, il est difficile de croire que l'ex patron
du projet Pounce' puisse discuter librement de ce genre de chose
avec n'importe qui.
RB: Nous sommes dans une nouvelle ère, dans laquelle les
informations sur les Ovnis seront libérées plus vite qu'on ne
l'aurait imaginé 5 ans auparavant.
Q: À propos, le patron de ce projet très secret, est-il
véritablement colonel ?
RB: Je fais référence à d'anciens militaires sur cette liste,
qui comprend au moins un colonel de l'USAF, mais je détiens
l'information selon laquelle une grande partie du projet est
l'affaire de vrais colonels. Peut-être avez-vous entendu parler
du Colonel John Alexander ? C'est le patron de la recherche
psychotronique' et de la guerre psychique à la DIA.
Q: Malheureusement, la charge de la preuve revient à celui qui
lance les affirmations. Bien sûr, cela n'a jamais arrêté
personne de cette liste
RB: Ne tombez pas dans le sophisme des déboulonneurs', ce qui va
se passer avec ces révélations n'a rien à voir avec les
publications académiques et leurs nombreuses références, ce
sera un processus discret de mise à niveau des personnes
intéressées avec des informations tellement en avance sur leur
temps, qu'elles seront susceptibles d'emballer l'imagination des
personnes non préparées.
Richard Boylan, Ph.D.
Le Colonel retraité de l'Armée de l'Air Donald Ware m'a
communiqué des informations en provenance d'un Général à 3
étoiles qu'il connaît et qui lui a révélé en juillet que la
nouvelle navette spatiale de chez Lockheed-Martin [Avion Spatial
National] et le B-2 [Bombardier Furtif] sont tous les deux
équipés de systèmes anti-gravité, et que ceci pourrait
expliquer pourquoi chacun de nos 21 B-2 Northrup coûte un
milliard de dollars.
Après avoir décollé de manière conventionnelle, le B-2 peut
passer en mode anti-gravité, et d'après ce que j'ai entendu
dire, voler de par le monde sans ravitaillement. J'ai également
entendu dire et en partie déduit après en avoir examiné
personnellement un à la base de l'USAF de Beale, que le chasseur
furtif F-117A possédait également ce mode de propulsion
hybride, utilisant la propulsion conventionnelle pour les
décollages et les atterrissages devant public, mais passant en
mode anti-gravité pour les croisières, les manuvres
ultra-rapides ainsi que pour se rendre invisible ( car le champ
anti-gravité, qui courbe la lumière, rend également
invisible). La propulsion classique du F-117A, connue pour rendre
l'appareil instable, est réellement temporaire, jusqu'au passage
en mode anti-gravité, où les champs de propulsion lui assure
une stabilité parfaite { Malheureusement pour le pilote qui
s'est crashé lors du show au-dessus du Maryland, son chasseur
furtif était en mode conventionnel}.
D'autres commentaires, révélant que le gouvernement projette
éventuellement de révéler la technologie de l'anti-gravité,
proviennent du Colonel Ware. Apparemment, ce très contrôlé
projet militaire a été utilisé pour acquérir de l'expérience
avec la technologie de la quatrième densité', qui pourrait
transformer l'aviation civile après que tous les Chefs de nation
aient choisi la paix.
Cela n'a peut-être aucun lien, mais le Colonel a remarqué que
ces deux frères figurent sur une liste pour recevoir des
machines produisant de l'électricité gratuite de la part de
l'United Community Services of America dans le New-Jersey. Ils
(UCSA) affirment avoir produit 50.000 de ces machines, et se
préparent à les installer dans des foyers choisis. Ils disent
qu'elles produiront de l'électricité gratuitement à ces
foyers, et qu'ils revendront la quantité excédante à la
compagnie d'électricité. Le Colonel Ware ajoute encore : Je me
demande si cette technologie qui préserve l'environnement est
associée d'une manière ou d'une autre aux E.T.
Richard Boylan PH.D.
Alors beaucoup de groupes ufologiques d'investigation sont à
juste titre très excités par les survols réguliers de Phoenix
par de très larges formations de lumières en forme de V
étroit, qui ont été filmées et diffusées sur NBC (et
affiliés), je suggère que l'on soit très prudent en affirmant
que ces manifestations-là, prouvent que nous sommes visités par
d'autres civilisations extra-terrestres. Ces formations en V
correspondent également très bien avec un ensemble de lumières
disposées sur le fuselage du grand avion anti-gravité fabriqué
par une ou plusieurs des usines souterraines de Lockheed-Martin,
McDonnell-Douglas ou Northrop, situées dans le triangle
Palmdale-Helendale-Llano dans le Lancaster, près de la
frontière du conté de Los-Angeles. Des descriptions similaires
de V de lumières ont été faites lors du survol de nuit d'un
grand avion triangulaire, fabriqué aux USA, à une vitesse
inférieure à 15 MpH au dessus de Lancaster et du nord-ouest de
l'Antelope Valley. Dans ce cas, les lumières étaient également
disposées le long des arêtes principales.
L'Organisation de Couverture des ovnis (OCOVNI) prépare ses
propres stratégies de désinformation du déboulonnage alors que
le cinquantième anniversaire de l'OVNI et des ETs de Roswell
approche. Ces stratégies seront accompagnées d'un côté des
pétitions du co-responsable Kent Jeffries, émanant de groupes
ufologiques à destination du Congrès, sur le point de déclarer
qu'il ne croit pas qu'un OVNI se soit écrasé à Roswell, et de
l'autre, d'un rapport du Bureau de la Désinformation de l'Armée
de l'Air annonçant une méprise de l'OVNI avec une expérience
secrète impliquant des mannequins.
Il n'est certainement pas en dehors des compétences de L'OCOVNI
de dévoiler l'avion militaire triangulaire à propulsion
anti-gravité aux alentours de la fête de l'Indépendance, alors
que dans le même temps elle ridiculise des enquêteurs
ufologiques naïfs qui prennent des lumières du contour d'un
avion triangulaire avec un escadron d'Ovnis en vol stationnaire
au-dessus de Phoenix. [Bien sûr, les militaires ne mentionneront
jamais la provenance extra-terrestre de leur technologie.] Un tel
coup d'éclat mettra les véritables observations d'Ovnis à
l'ombre pour un moment, et empêchera les media de s'intéresser
à ces manifestations pour plus longtemps encore.
Ce qui a été filmé et diffusé au-dessus de Phoenix
pourrait-être un véritable OVNI ou sa copie conforme sortant
des usines de l'industrie de l'armement anti-gravité des USA. La
voie de la raison pour la communauté ufologique, serait
d'affirmer que les lumières des engins silencieux en lévitation
au dessus de Phoenix n'ont rien à voir avec quoi que ce soit de
la technologie humaine connue à ce jour, et que cela mérite une
enquête immédiate et une explication publique de la part du
Gouvernement. Laissons donc la charge de l'explication au
Gouvernement. Laissons-les également dire que la technologie
anti-gravité est humaine ou extra-terrestre. La question
fondamentale n'est pas de savoir d'où viennent ces lumières,
mais pourquoi les militaires et la FAA cherchent à se soustraire
à leur responsabilité d'identification de tout objet volant
dans l'espace aérien américain. Qu'ils admettent alors que
l'espace aérien est violé par des engins dont ils ne peuvent ni
expliquer ni empêcher la présence au-dessus du territoire des
USA.
Par cette méthode civique et raisonnée, la communauté
ufologique prendrait l'avantage de la position morale, et
laisserait le soin au gouvernement d'assumer ses obligations où
de s'exposer à se soustraire à ses responsabilités.
Comme l'ORTK l'a si bien dit, la solution à l'OCOVNI ne sera pas
le fait de l'explication scientifique, mais de l'action
politique, en exigeant de la FAA et des représentants
militaires, soit qu'ils donnent des réponses, soit qu'ils
admettent qu'il se passe des choses inexpliquées dans notre
ciel, au lieu d'en ignorer les faits.
Richard Boyland Ph ;D.
Le Colonel à la retraite J.Corso a fait des révélations en
juin 97 dans un nouveau livre Le Jour Après Roswell et dans
l'émission Dateline de la NBC. Le Colonel Corso fût officier de
renseignement dans l'équipe du Général MacArthur pendant la
guerre de Corée, membre du Conseil de Sécurité Nationale du
Président Eisenhower, chef des Technologies Etrangères du
département R&D au Pentagone dans les années 60. Mandat
durant lequel il fût en charge du dossier Roswell, de la
dissimulation de parties d'OVNI et d'informations qu'une équipe
de recherche de l'Armée aurait retirés de l'épave d'une
soucoupe volante non loin de la ville de Roswell, dans le désert
du Nouveau Mexique, dans la pénombre de l'aube d'un jour de la
première semaine de juillet '47.
Corso prit sa retraite de l'Armée en 1963 avec dix-neuf
médailles et rubans, puis travailla en tant que spécialiste de
la Sécurité nationale pour les sénateurs James Eastland et
Strom Thurmond.
Le Colonel Corso dit quen juillet 47, sur le site du crash de
Roswell une équipe de recherche des services secrets de l'armée
trouva cinq extra-terrestres d'une taille d'environ un mètre
cinquante, à la peau gris-brun, n'ayant que quatre doigts par
main et dont la tête chauve était sur-dimensionnée. Deux de
ces êtres étaient toujours vivants. L'un d'eux essaya de
s'enfuir et fût abattu par des soldats nerveux . L'autre était
toujours vivant mais décéda dans le camion en arrivant à la
base militaire de Roswell. Corso était Officier de Corvée à
Fort Riley dans le Kansas, en 1947, lorsqu'un chargement de
matériel en provenance de Roswell arriva de Fort Bliss. Le
Colonel examina le chargement qui comprenait, entre-autres, le
corps d'un des ET baignant dans un épais liquide bleu-clair. Ce
chargement était destiné à l'actuelle base Wright-Patterson
(USAF) dans lOHIO.
Le Colonel parle de son service dans le Conseil de Sécurité
Nationale du Président Eisenhower, et des mémos relatant
l'incident Roswell et les choses qu'on en a récupéré. Le
Colonel Corso dévoile également comment il a supervisé le
projet de rétro-ingénieurie qui permis d'injecter un peu de
cette technologie dans les industries américaines telles qu'IBM,
Hughes Aircraft, Bell Labs et Dow Corning sans qu'elles n'en
sachent jamais rien. Il décrit les équipements trouvés à bord
de l'engin de Roswell et comment ils devinrent les précurseurs
de nos puces électroniques, fibres optiques, lasers,
équipements de vision nocturne, fibres super-resistantes
(Kevlar) ; des découvertes gardées secrètes, telles que des
machines psychotroniques, capables de traduire les impulsions du
cerveau en signaux contrôlant d'autres machines, de la
technologie des avions furtifs et aussi des armes à particules
utilisées dans le projet de la guerre des étoiles. Il parle
également du rôle que ces technologies ont joué dans
l'évolution de la géopolitique et des grands événements ;
comment elles ont aidé les USA à surpasser les russes dans la
course à l'espace ou déclenché les grands projets comme le
SDI, les projets Horizon (base militaire sur la lune) et HARP ;
et finalement , comment elles ont amené la fin de la guerre
froide.
Le Colonel Corso confie également que les ovnis capturés ont
été conservé et le sont encore, dans les bases aériennes de
Norton, Edwards et Nellis (Zone 51). Il dit qu'un groupe de
travail sur les ovnis aurait été mis sur pied par le Président
Truman en septembre 1947 (un groupe que d'aucun appellent le
MJ-12), groupe toujours actif à l'heure actuelle. En 1950, deux
grossiers prototypes d'avion anti-gravité furent construits, ces
appareils dotés des tous premiers réacteurs nucléaires, ne
fonctionnèrent jamais et eurent beaucoup de problèmes de fuites
et de radiations. Il affirme que le projet de la guerre des
étoiles fut conçu à l'origine pour repousser une éventuelle
invasion extra-terrestre.
Le Colonel Corso fût l'un de ces hommes de la guerre froide,
ultra-conservateur, craignant toujours une prise de pouvoir des
communistes. Les groupes politiques et militaires auxquels il se
rallia, partageaient ses vues sur les visiteurs extra-terrestres,
les considérant comme une force d'invasion qu'il faudrait
repousser grâce aux technologies découvertes dans les épaves
d'Ovnis. Son conservatisme réactionnaire à la Strom Thurmond,
mêlant les ET aux communistes, les considérant comme de
potentiels envahisseurs, déforme son témoignage à propos de la
période d'après Roswell.
Une preuve supplémentaire de l'obsession maladive du secret
qu'ont les militaires est fournie par le Colonel Steve Wilson, à
présent retraité de l'USAF. Ancien responsable du projet
Pounce, une unité des forces spéciales chargée de retrouver
les épaves d'OVNI accidentés, il rapporte que le premier essai
fructueux du mode de propulsion anti-gravité s'est tenu le 18
juillet 1971, au S-4 à Dreamland (Zone 51), au cours duquel, la
technologie capable de courber la lumière, pouvait également
rendre l'appareil invisible. Des notables tels que l'Amiral
(Bobbie Ray Inman, ancien directeur de la NSA, maintenant
responsable du SAIC (Science Applications International,
Incorporated) de San Diego qui fabrique les moteurs
anti-gravité) y assistèrent.
Le Colonel Wilson révèle également que l'annonce de Lockheed
concernant un avion de reconnaissance sans pilote, à propulsion
électrique, caractérisé par de courtes ailes et annoncé sous
le nom de Dark Star (Etoile Noire)est en fait un projet façade.
La technologie exotique cachée dans cet appareil est en fait le
vrai Dark Star, le X-22A, fabriqué par Lokheed Skunk Works à
Helendale. Ce Dark Star, est un avion anti-gravité sans aile à
deux places. J'ai vu cette copie d'ovni en vol test au-dessus de
l'Area 51 (Zone 51) en 1992. Son fuselage métallique est effacé
en vol par une intense lumière blanche qui s'allume et s'éteint
par période de deux secondes. Pendant le temps que cette
lumière s'est éteinte, l'avion disparu du spectre visible (et
pas seulement à cause de l'extinction de lumière), et est
réapparu quelque cent mètres plus loin lumière allumée. Cela
signifie-t-il que l'engin se déplace par petits bonds dans
l'hyper-espace ? Il est scientifiquement reconnu que la gravité
courbe l'Espace-temps.
Les USA font également voler des disques qui émettent une lueur
orange-doré pendant leurs vols. Ces disques sont fabriqués par
la Northrop Aerospace dans leur usine secrète au nord-ouest de
Lancaster, où je les ai vus en vol d'essai en 1992. Le Colonel
Wilson dit que les militaires ont commencé les vols
semi-publiques du grand avion triangulaire anti-gravité, dont la
technologie provient des ovnis, le 3 janvier 1994.
Plusieurs sources mentionnent le fait que les usines
anti-gravité de McDonnell-Douglas, Locheed-Martin et Northrop
sont reliées entre-elles par un système de navettes rapides
avec d'autres sites tels que la Zone 51 et autres installations
sensibles. Le Colonel Wilson dit que ce système de transport,
où des navettes en lévitation magnétique foncent dans des
tunnels presque vidés de leur air, s'appelle TAUSS
(Trans-America Underground Subway System : Ensemble de Liaisons
Trans-Américaines Souterraines). Ces tunnels sont creusés par
des taupes nucléaires, capables de traverser la roche et
d'excaver dix kilomètres de tunnel par jour.
Le Colonel donne également une réponse au mystère des
Hélicoptères Noirs observés notamment aux alentours des sites
de mutilation de bétail. Ce ne sont pas des hélicoptères comme
les autres, mais bien des engins anti-gravité, appelés XH-75D
ou XH-Shark et fabriqués par la Teledyne Ryan Aeonautical
Corporation de San Diego. Il dit que beaucoup de ces XH-75D sont
utilisés par la Delta/National Reconnaissance Organization
Division, chargée de retrouver les ovnis abattus et également
de mutiler le bétail dans le cadre d'une campagne visant à
faire craindre et haïr les ET par l'opinion publique américaine
en les rendant responsables des ces mutilations.
Enfin, le Colonel Wilson, fait état d'un véhicule ultra-secret
au sein de la Force Delta, L'Organisation Nationale de
Reconnaissance. Ce véhicule, l'Equalizer, un canon à pulsation
électromagnétique de six pieds de long et un pied de diamètre,
monté sur socle à l'arrière d'un camion militaire, est
utilisé pour abattre les ovnis à l'aide de micro-ondes
basses-fréquences. Cet Equalizer est construit par LTV,
Ling-Temco-Vought à Anaheim.
La technologie Anti-gravité n'est quasiment pas utilisée par
d'autres pays. Seule la Russie est connue pour avoir ses propres
véhicules anti-gravité. Paul Stonehill, un enquêteur -
ufologue russe respecté, rapporte que les russes ont commencé
à utiliser la technologie de courbure de l'Espace-Temps par
anti-gravité en avril 1988, à des fins de voyage dans le temps!
En juin 1997, une personne fiable émanant d'un service-secret de
Washington DC, fit savoir que la Chine possède également cette
technologie. Un chercheur professionel d'Ovnis et d'ET de
renommée mondiale m'a de plus indiqué qu'un groupe renégat
japonais possédait aussi l'anti-gravité. Il rapporte que la
possession d'une telle technologie, qui permet un déploiement
ultra-rapide, confère l'invisibilité optique/radar et offre en
prime la possibilité de voyager dans le temps, aux mains d'une
puissance militaire asiatique parfois hostile telle que la Chine,
est considérée par des généraux du Pentagone, comme un
facteur de déstabilisation des militaires de l'Occident.
Richard Boyland, Ph.D.
Afin qu'il n'y ait pas d'équivoque, les textes diffusés plus haut engagent uniquement son auteur et non l'UFOCOM. Il faut savoir que de telles choses sont dites et écrites.
Qui sait? Nous aurons peut-être l'occasion d'y revenir indirectement un jour ou l'autre...
Toutefois, je vois mal le B2 ou le F-117A utiliser un système hybride de propulsion (concentionnel + antigrav.). Il y a une raison simple à cela : ces zincs peuvent se faire descendre ou avoir un pépin au-dessus d'une zone non-contrôlée par les USA. Dans ce cas, l'Irak (par exemple) pourrait s'emparer de ce dispositif et l'étudier. Pourquoi utiliser des mitrailleuses ".50" contre trois petites vieilles armées de balais ou de rouleaux à tarte?
Montres-moi tes armes, je te dirai qui tu combats...
Thierry Wathelet